Depuis la confirmation de la disparition, lundi, du vol AF447 d'Air France avec ses 228 occupants, en provenance de Rio de Janeiro et à destination de Paris, de nombreuses informations fusent. Vous trouverez ci-dessous tous nos articles sur cette catastrophe.
Dans la nuit de dimanche à lundi 1er juin, un Airbus A330 d'Air France a disparu au large de l'Atlantique. A son bord se trouvait 228 personnes pour le vol AF447, en provenance de Rio de Janeiro et à destination de Paris. Depuis la confirmation de cette catastrophe, de nombreuses informations fusent. Vous trouverez ci-dessous tous les articles sur la disparition de l'Airbus A330 dans lequel ont péri notamment 73 Français.
Mercredi, à Notre-Dame de Paris, les familles se sont recueillies pour les passagers de ce vol Rio-Paris disparu lundi au large de l'Atlantique. De nombreux débris continuent d'être découverts chaque jour et de nombreuses hypothèses sont avancées pour expliquer cet accident aérien dramatique.
A l'heure où les familles des disparus pleurent les passagers du vol AF 447, les recherches continuent pour expliquer ce drame. Cette catastrophe aérienne va nécessiter et déclencher de nombreuses recherches, des études, des enquêtes, ainsi que des interventions diverses. Afin de vous informer au quotidien sur cette catastrophe, nous vous proposons de retrouver tous nos articles relatifs à ce drame.
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- Vol AF 447 : l'armée brésilienne dit avoir récupéré des corps
Après cinq jours de vaines recherches, l'armée brésilienne a annoncé samedi avoir repêché deux corps et plusieurs objets identifiés comme provenant de l'Airbus d'Air France qui s'est abîmé au milieu de l'océan Atlantique avec 228 personnes à bord.
Parmi les objets figurent un fauteuil d'avion bleu avec un numéro de série et une mallette contenant un billet d'Air France.
Les experts français ont de leur côté confirmé samedi que le vol AF 447 avait rencontré de sérieux problèmes techniques, en particulier sur la mesure de sa vitesse, avant de disparaître dans la nuit du 31 juillet au 1er juin entre Rio et Paris.
"Ce matin, nous avons eu la confirmation du repêchage dans l'eau de débris et de corps qui appartenaient au vol 447 d'Air France", a dit le colonel Jorge Amaral lors d'un point de presse à Recife, où le commandement des opérations a été installé.
Le porte-parole a ensuite précisé qu'il s'agissait de deux corps de sexe masculin.
Après avoir annoncé de manière erronée jeudi que les forces brésiliennes avait récupéré des débris de l'Airbus, l'armée a pris soin cette fois-ci de ne divulguer l'information qu'après avoir remonté et identifié les objets flottant sur l'océan.
Le colonel Amaral a donné la chronologie des opérations et expliqué qu'un fauteuil d'avion avait été le premier objet récupéré à 08h14 (11h14 GMT).
"A 09h10 (12h10 GMT), le premier corps a été repéré par un avion, et à 09h30 (12h30 GMT), le corps a été repêché par l'équipage de la corvette Caboclo", a-t-il expliqué.
Un sac à dos à dos en nylon avec un ordinateur portable et une mallette en cuir avec un billet d'Air France à l'intérieur ont ensuite été récupérés à 09h50 (12h50 GMT).
Le fauteuil repêché est de couleur bleu "avec un numéro de série, mais nous attendons la confirmation d'Air France pour savoir si c'est un siège de l'Airbus, bien que la couleur semble indique que oui", a indiqué le porte-parole militaire.
Le repêchage des corps et des objets a eu lieu à environ 450 milles nautiques (825 kilomètres) au large de l'archipel de Fernando de Noronha, situé à 360 kilomètres de la côte brésilienne.
Une flottille internationale de douze avions, un hélicoptère, et trois navires de la Marine participent à ces opérations.
Cette découverte est un soulagement pour les équipes de recherche qui fouillaient depuis lundi la zone supposée du crash de l'Airbus à environ 1.000 kilomètres de la côte nord-est du Brésil.
Elle permettra peut-être de lever une partie du voile sur la disparition mystérieuse du vol AF 447, alors que l'hypothèse de problèmes techniques a été renforcée samedi.
Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), chargé de l'enquête technique française, a ainsi confirmé l'existence de problèmes concernant la mesure de la vitesse.
L'avionneur européen Airbus et les exploitants de l'appareil disposent de "programmes de remplacement et d'amélioration des détecteurs de vitesse" des A330, car des problèmes avaient été déjà rencontrés auparavant sur d'autres appareils de la gamme, a révélé le directeur du BEA Paul-Louis Arslanian.
"Sur l'A330, nous avons constaté un certain nombre de pannes de ce type (des détecteurs de vitesse, ndlr)", a-t-il indiqué. Les pannes, jusqu'à présent, ont amené Airbus à diffuser des consignes aux pilotes sur les mesures à prendre dans ces cas-là, a-t-il précisé.
Le BEA avait révélé vendredi que, selon les premiers éléments de l'enquête, l'A330 d'Air France avait souffert d'une "incohérence" entre les vitesses mesurées par les calculateurs de l'avion, et Airbus avait diffusé à ce sujet une recommandation à ses clients.
Un lien éventuel entre ces problèmes de mesure de vitesse et la catastrophe n'est cependant pas établi et le crash demeure inexpliqué.
Les enquêteurs savent également que l'avion a envoyé 24 messages techniques d'anomalies, avant de s'abîmer au milieu de l'océan Atlantique.
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